2013年9月10日星期二
徐工高空作業車榮獲“徐州市科技進步獎”
近日，隨車2012年申報的“XZJ5110JGK高空作業高空作業車出租車”項目榮獲“徐州市科技進步獎三等獎”。此項殊榮的獲得提升了國產高空作業車在中國乃至國際市場的競爭力，而該產品作為附加值相對較高的高空車新產品，也將產生巨大的經濟和社會效益。
該項目首台樣車於2009年9月份試制成功，並在2010年6月份完成整改定型，該產品為折疊臂高空作業車系列產品中技術含量最高的一款，主要作業性能在國內同類車中領先，收藏尺寸小，機動性好，行駛及作業穩定性強，可滿足不同層次的市場需求。
XZJ5110JGK高空作業車研制的成功，也是國內高空作業高空作業車車行業的又一革新，增加了國產高空作業車在高空車出租中國市場的占有率，引領著高空作業車行業的發展方向。
中國高空作業車業進入“農村包圍城市”社會，前景廣闊
中國高空作業車業進入“農村包圍城市”社會，特色的好面子高空作業車心理，擁有高空作業車是成功人士的標簽，尤其是鄉村這種現像尤其明顯，村官和鄉村鎮企業老板和養殖富裕戶高空車， 購買升降車已成為一種時尚和潮流，就就大大地刺激與加速了高空作業車普及。與此同時，若實施新型城鎮化政策，這將逐步取消城鄉二元結構，預計將允許農村土 地、宅基地和農民自建房對外流轉，提高農民資產的變現能力。一夜暴富洗腳進城的農民，將會加大釋放大量的乘用車購買力。
預期未來10年，整本高空作業車產量將保持10%左右增長率。私家升降車將可能進入中國每個城鄉家庭，保有量達3-4億，年銷量最終穩定在3-4千萬，峰 值達5千萬（13億人，戶均3人，測算4億左右家庭）。面對潛力巨大的私家車市場，眾車企如何合理而且靈活地安排好產能擴張計劃，高空車出租以應對車市階段性峰值後可能出現的回落將，這將是未來在競爭中勝出的最大關鍵。
目前，中國的高空作業車銷量在2000萬輛以上，盡管相比發達國家還遠沒有達到飽和程度，但未來十年是否為因為資源承受力不足而出現下滑卻讓高空作業車行 業擔憂。在傳統燃料尚未有替代能源可替換的約束情況下，高空作業車保有量的增速遠將大於整個社會可承受的限度，中國進入畸形高空作業車社會可能性大。
中國擁有人口近期14億之眾，但可供居住的國土面積只有1/4，中國能源依賴度超過了65%，且依然呈現增大的趨勢。我國石油產量一直穩定在2億噸左右， 但據海關的數據顯示， 2012年我國原油淨進口量約為2。71億噸，同比增長6。8%；而原油進口金額已達2206。7億美元，同比增長12。1%。預計今年將淨增石油消費約 3億噸。石油的進口依賴度逐年攀升，目前已經達到65%的高位。能源危機不僅此對我國仍以燃油高空作業車為主導高空作業車行業造成了威脅，而且更是對我們 的能源安全形高空作業車出租成了挑戰！
美國在2010年的高空作業車保有量2。5億輛，人口約3億其消耗的石油為8。5億噸。如果十年後中國高空作業車保有量達到3。5-5億輛，如果不做出能源替換替代的改變，屆時的石油對外依賴度將高空工作車達到85%，這不僅是中國無法承受之重，更是地球難以負擔起的。
深航廣州維修分部開展高空車培訓
“嚴謹細致的作風、扎實過硬的技術”高空車是所有機務人所共同追求的目標。進入6月以來，為落實民航局和關於進一步加強安全生產工作的要求，廣州維修分部制定和開展了多項卓有成效的安全生產活動，在整個維修分部營造出一個勤於自查、積極好學的良好氛圍，為航線人員技能提升提供了一個良好的契機。
7月6日上午，為深入貫徹落實《關於全面開展安全大檢查的通知》的文件，摸清安全隱患和薄弱環節，進一步增強全員安全意識，提高安全生產保障水平，廣州維修分部對高空車相關人員資質進行了復訓。對具有高空車操作資質人員進行摸底排查，以提高相關人員高空車操作熟練度高空作業車，減少在使用高空車過程中偏差出現的可能性。
在培訓現場，各復訓人員在霍高空車出租文峰領班的帶領下，有序地登上高空車，嚴格按照高空車的操作程序進行操作，展開了高空車升降、接近等操作培訓。經過兩個小時的復訓，廣州維修分部具有高空車操作資格的相關人員都高質量的完成了高空車全部復訓內容。
高空車復訓工作雖然圓滿完成，但深航廣州維修分部將繼續嚴抓安全不放手，繼續開展各項安全活動，完善工作中的相關流程、制度，營造良好的工作環境，為的安全高空作業車出租運高空工作車行提供強有力的保障。
2013年9月8日星期日
聚乙烯的結構、性能、用途
乙烯的化學組成為碳和氫，重復結構單元背心袋為 －CH2－CH2－，是主鏈為碳原子組成的線型高聚物。依據聚合方法的不同，其產物結構不同，高壓法合成的聚乙烯平均每1000個碳原子中含15～20個 支鏈，其中短支鏈為甲基和長支鏈為烷基（如正丁基等），而中壓法和低壓法合成的聚乙烯基本上無支鏈。高壓聚乙烯的相對分子質量為25000～50000， 結晶度為50%～60%，密度為0。91～0。93，熔融溫度為115℃，一般稱為低密度聚乙烯。中壓法合成的聚乙烯，相對分子質量為 45000～50000，結晶度為85%以上。低壓法合成的塑膠袋聚乙烯相對分子質量一般小於350000，超過1000000的為超高相對分子質量聚乙烯，結晶度80%以上，密度為0。92～0。97，熔融高於127℃。
按照聚乙烯的結構性能可以分為高密度聚乙烯（HDPE）、低密度聚乙烯（LDPE）、超高相對分子質量聚乙烯（UHMWPE）、線性低密度聚乙烯（LLDPE）和茂金屬聚乙烯，此外，還有改性品種如乙烯-醋酸乙烯酯（EVA）和氯化聚乙烯（CPE）等。
☆一般性能
聚乙烯樹脂為無毒、無味的白色粉末或顆粒，外觀呈乳白色，有似蠟的手感，吸水率低，小於0。01%。聚乙烯膜透明，並隨結晶度的提高而降低。聚乙烯膜的透 水率低但透氣性較大，不適於保鮮包裝而適於防潮包裝。易燃、氧指數為17。4，燃燒時低煙，有少量熔融落滴，火焰上黃下籃，有石蠟氣味。聚乙烯的耐水性較 好。制品表面無極性，難以粘合和印刷，經表面處理有所改善。支鏈多其耐光降解和耐氧化能力差。
☆力學性能
聚乙烯的力學性能一般，拉伸強度較低，抗蠕變性不好，耐衝擊性好。衝擊強度LDPE＞LLDPE＞HDPE，其他力學性能LDPE＜LLDPE＜HDPE。主要受密度、結晶度和相對分子質量的影響，隨著這幾項指標的提高，其力學性能增大。
耐環境應力開裂性不好，但當相對分子質量增加時，有所改善。耐穿刺性好，其中LLDPE最好。
☆熱學性能
聚乙烯的耐熱性不高，隨相對分子質量和結晶度的提高有所改善。耐低溫性能好，脆性溫度一般可達－50℃以下；並隨相對分子質量的增大，最低可達－140℃。聚乙烯的線膨脹系數大，最高可達（20～24）×10－5/K。熱導率較高。
☆電學性能
因聚乙烯無極性，所以具有介電損耗低、介電強度大的電性能優異，即可以做調頻絕緣材料、耐電暈性塑料，又可以做高壓絕緣材料。
☆環境性能
聚乙烯屬於烷烴惰性聚合物，具有良好的化學穩定性。在常溫下耐酸、堿、鹽類水溶液的腐蝕，但不耐強氧化劑如發煙硫酸、濃硝酸和鉻酸等。聚乙烯在60℃手提袋以下不溶於一般溶劑，但與脂肪烴、芳香烴、鹵代烴等長期接觸會溶脹或龜裂。溫度超過60℃後，可少量溶於甲苯、乙酸戊酯、三氯乙烯、松節油、礦物油及石蠟中；溫度高於100℃，可溶於四氫化萘。由於聚乙烯分子中含有少量雙鍵購物袋和醚鍵，其耐候性不好，日曬、雨淋都會引起老化，需要加入抗氧劑和光穩定劑改善。
☆加工特性因LDPE、HDPE的流動性好，加工溫度低，粘度大小適中，分解溫度低，在惰性氣體中高溫度300℃不分解，所以是一種加工性能很好的塑料。 但LLDPE的粘度稍高，需要增加電機功率20%～30%；易發生熔體破裂，需增加口模間隙和加入加工助劑；加工溫度稍高，可達200～215℃。聚乙烯 的吸水率低，加工前不需要干燥處理。聚乙烯熔體屬於非牛頓流體，粘度隨溫度的變化波動較小，而剪切速率的增加下降快，並呈線性關系，其中以LLDPE的下 降最慢。聚乙烯制品在冷卻過程中容易結晶，因此，在加工過程中應注意模溫。以控制制品的結晶度，使之具有不同的性能。聚乙烯的成型收縮率大，在設計模具時 一定要考慮。
談包裝基礎知識全接觸
盛裝商品的容器或包扎、裝盛、打包、裝潢等作opp袋業過程。包裝是商品生產過程在流通過程中的繼續，是商品進入流通、消費領域不可缺少的條件。主要作用；方便運輸和存放，提升產品檔次。
包裝的作用
①實現商品價值和使用價值，並是增加商品價值的一種手段；
②保護商品，免受日曬、風吹、雨淋、灰塵沾染等自然因素的侵襲，防止揮發、滲漏、溶化、沾污、碰撞、擠壓、散失以及盜竊等損失；
③給流通環節貯、運、調、銷帶來方便，如裝卸、盤點、碼垛、發貨、收貨、轉運、銷售計數等；
④美化商品、吸引顧客，有利於促銷；
⑤比喻對人或物進行形像上的裝扮、美化，是更具吸引力或商業價值；
我國包裝行業歷史
中國包裝行業已用20多年的時間，走塑膠袋完了發達國家近40年來的發展路程，基本上改變了“一流產品，二流包裝，三流價格”的局手提袋面。包裝行業已從一個分散落後的行業，發展成一個擁有一定現代技術裝備、分類比較齊全的完整工業體系。當今包裝工業發展購物袋的顯著特點是包裝市場的國際化、包裝業發展的全球化、各國包裝業發展的相互關聯及依存程度也越來越大。
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