一汽紅旗談網絡營銷：自主理想才能飛揚

2013年，5月30日，一汽集網路行銷台中團在國家體育館鳥巢舉行了以“讓理想飛揚”為為主題的紅旗H7上市發布會，紅旗H7作為1997年停產之後復產的首款車型，主攻豪華車市場，售價區間為，29，98-47。98萬元。

　　從1958年第一輛紅旗CA72問世至今，紅旗已經走過了55年的發展歷程。在這裡，我們要說一下紅旗車為什麼都拿CA來命名呢，首先，C表示中國，也表示長春，A呢，只有一層含義，那就是第一。由此可見，紅旗自上市之初就被寄予厚望，是照著第一的目標前進的。在改革開放之前，紅旗確實是中國汽車的NO。1，但是，隨著社會的不斷發展進步，隨著改革開放的步伐，全靠錘子榔頭敲打出來的紅旗跟不上時代的變化，終在各方面壓力之下，在1981年，中央一紙令下，紅旗停產了。雖然後續一汽推出了多款紅旗車型，但簡單套用外資技術的車型，並沒有獲得國人的認同，這些林肯版紅旗、奧迪版紅旗、豐田版紅旗反倒一次一次地傷害了車迷的“紅旗心”。中國最有價值的汽車品牌，“紅旗”面臨著嚴峻的挑戰。

　　紅旗不僅僅是單純的自主品牌，它更是共和國的長子，雖然它幾經停產復產，但是，以它為維系的中國人自己造車的夢想卻從未停止。直到2008年，“復興網路行銷紅旗”項目正式啟動。

　　但是，現如今，中國的自主品牌早已不是只有紅旗一個，紅旗要口碑行銷面對的群體也不僅僅是官方。在發布會現場，主持人也講到，“紅旗眼下要直面的問題就是市場”。在市場經濟下，優勝劣汰，這是亙古不變的規律，紅旗既然下決心要“斷奶”，要迎接市場的考驗，就必須要練就一身過硬的本事。我們的消費者或許由於紅旗品牌的民族感情而對紅旗念念不舍，給予其過多的寬容和生存發展的空間，但是市場發展的規律卻是冰冷和無情的，它不會考慮你紅旗55年的艱辛歷程，它也不會考慮你寄托的幾億中國人曾經台北網頁設計的夢想，它只認市場競爭力。

　　在發布會現場，一汽轎車股份有限安鐵成介紹說，“為了成功打造這一高檔品牌，一汽轎車整合國網頁設計台北內外先進的造車理念進行設計和研發，采用世界一流的設備和工藝進行生產准備，沿用高檔轎車的標准進行品質保證，建設了完善的銷售服務網絡，制定了高規格的服務標准，全方位體現了紅旗高檔轎車的風采，展現了民族汽車工業的最新成就”。在這簡短的一段話中，確實信息量巨大，我們就從這段話來分析紅旗品牌在市場競爭中存在的優勢以及不足。



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