小三通的經濟影響

兩岸本來希望透過小三通作試點，令兩岸全面三通能夠恢復過來。可是，基於自台灣李登輝時代後期的戒急用忍政策轉向，和繼任的陳水扁政府對中國大陸的態度，導致大陸海協會和台灣海基會的磋商陷於癱瘓，使得小三通未能引發全面三通。而小三通初期的相關配套措施，也因太匆促而不夠完善，導致使用者對小三通怨聲載道。而政府限制只有特定人士才能循小三通往返兩岸。

不過，小三通的確能夠加強福建和台灣之間的民間交流，可說是為日後的台商包機開設先例。從2001年開航以來，因為節省旅費旅程，逐漸成為台商往返兩岸的兩岸物流捷徑。2001年的旅客數只有2萬人次，成長到2005年的50萬人次。

福建省省長黃小晶28日參加第六屆泛珠三角區域合作與發展論壇時說，“小三通”海上航線累計客運量已達600萬人次，成為往來兩岸最便捷的通道。

另外，小三通對於金門馬祖的幫助最大的維持金馬到台灣本島的班機密度及參觀金馬的中國大陸觀光客，其他方面的經濟助益其實非常小，因為經由小三通往返兩岸者大多只是把金馬當成中繼站，並沒有在當地消費。小三通對台灣經濟也無正面影響，因為小三通無法讓台灣獲得經由台灣轉機至中國大陸的航運市場，也不是貨運直航（空運）的替代方案──這些都是對台灣有利的三通項目。

“小三通”將在一定程度上帶動金廈及雙馬(馬祖與馬尾)地區區域經濟交流。由於兩地地理區位、文化背景一致，兩地通航將會促進該地區經貿、旅游、文化等多方面的聯系。地方政府的積極性很高，有意推動兩地的合作與交流。2001年1月28日，連江縣“立法委員”曹爾忠和議長陳振清等與福州馬尾經濟文化中心簽署“福州馬尾-馬祖關於加強民間交流與合作的協議”，內容包括了漁事、漁業、文化、貿易、旅游、醫療等合作領域。盡管台灣當局表示未經授權的協議不具備法律效力，但兩地這種民間交流協議已成事實，對兩地交流仍具積極與啟迪作用。有人估計，若將廈門-金門旅游業務聯系起來，每天開放大陸700人赴金門兩天一夜游，一年就賺25億元新台幣，由此帶動的金廈經濟圈將會獲得重要發展。2000年台灣民間也成立了“金、馬地區兩岸交流協會”及2001年4月又成立了金門分會，以推動金廈兩地的交流，推動全面“小三通”，希望首先實現老兵、台商、金、馬旅台鄉親與大陸籍等能比照金、馬居民中轉直航大陸。

日前，金門縣政府規劃在新湖漁港設立“兩岸漁獲交易中心”與“兩岸貨品交易中心”，希望金門成為台商投資大陸的營運管理中心，促進兩地經濟交流與繁榮地區方經濟。同時，福建省正計劃在平潭建立對台經貿特區及對台開放旅游區。若台灣民眾特別是福建地區5萬多名台商及其他地區的台商在金門設籍，前往福建及周邊地區將更快速、方便，未來很可能在兩岸全面直接“三通”前成為繼香港、澳門之後又一個兩岸中轉地，必將促進金、馬與福建沿海地區的經濟發展。因此從長遠看，“小三通”有助於福建與金、馬地區及台灣的人員往來與交流，推動兩地經濟的發展。小三通航線累計客運量達600萬人次

小三通的構想

基於當時兩岸仍在意識形態上有兩岸貨運重大的分歧，重現三通的機會極微，但實際上兩岸居間在福建沿海和金馬地區早已有經濟上的交往。1992年3月中國福建省提出“兩門對開，兩馬先行”的“小三通”構想。這是由於“兩門”（即大陸的廈門和台灣的金門）和“兩馬”（即大陸的馬尾港和台灣的馬祖）均只是相距咫尺的地方，在此進行小規模的“三通”是可以說是在當時的限制中，帶來有利於兩岸民間發展的辦法。

初步的小三通構想，是在馬尾﹑廈門﹑湄洲灣興建供兩岸直航的專用碼頭，在廈門﹑金門兩島間鋪設海底電纜，和准許到大陸的台灣人在福州﹑廈門兩機場辦落地簽證。

1994年1月由中國大陸片面地實施《關於對台灣地區小額貿易的管理辦法》，指定福建﹑浙江﹑﹑上海﹑山東等東南沿海口岸，由台灣居民和大陸對台小額貿易進行“小額貿易”，“小額貿易”並不等於一般性的進出口業務。大陸當局將這種小額貿易定性為非官方的直接貿易和經交流。

1994年6月由金馬愛鄉聯盟提出《金馬與大陸小三通說帖》，表達希望能以“單向通航”﹑“定點直航”或“先海後空”﹑“現貨後客”等方式，漸漸進行小三通。

1997年4月19日，兩岸開始進行高雄與福州﹑廈門間的“不通關﹑不入境”的境外通航。

及至2000年3月21日，台灣的立法院通過《離島建設條例》第18條，訂明“為促進離島（指澎金馬地區）發展，在台灣本島與大陸地區全面通航之前，得先行試辦金門﹑馬祖﹑澎湖地區與大陸地區通航”（俗稱小三通條款），條例於同年4月5日實施。

2000年12月13日，台灣行政院根據《離島建設條例》通過《試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法》，以作為小三通的管理依據。並於2001年1月1日開始實施，定點定時的貨客運通航。金廈“小三通”第二條航線2008年8月31日開通，航程僅半個小時，以及五通距離廈門高崎國際機場近的優勢，便利中轉到大陸各地的台商和旅客。水頭往返五通航線是金門“小三通”自2001年1月2日啟動以來，繼金門往返廈門東渡碼頭、泉州石井港之後的第三條客運航線，也是金廈之間第二航道。目前有“金門—廈門”、“馬祖—馬尾”、“金門—泉州”的小三通固定航班。

小三通的背景、經濟和政治

自從中華人民共和國在1949年成立，中華民國小三通貨運國民黨政府遷台之後，蔣介石的政府宣布停止台灣對大陸的一切形式的通商﹑通航和通郵。期間兩岸居民被禁止往來長達近40年，中間亦發生數起兩岸間的劫機事件。

及後在1980年代中國大陸改革開放，首先引進香港的投資者到內地設廠生產，令中國大陸沿岸地區經濟“先富起來”。1987年大陸放寬台灣居民以探親名義到中國大陸，兩岸民間的交流漸見繁忙。由於福建省和台灣只隔一水對望，地緣關系使很多台灣人到福建省探望被分隔多年的宗親。

經濟：
1、有利於降低人員和物資的流通成本，提高經濟和社會效益，進而促進經貿往來與經濟發展；
2、兩岸“三通”的實小三通現，有利於加強兩岸合作，共同應對國際金融危機；
3、有利於發揮台灣和大陸經濟互補的優勢，促進雙方的共同發展。
海峽兩岸三通平均使大陸與台灣的距離縮短1200公裡左右。縮小了中華文化圈的直徑。是有利物流公司於華大陸貨運人的好事情。有利於增強華人的生存能力。

政治：

1、海峽兩岸三通促進了各種交流，對大陸人口認識台灣很有幫助；
2、有利於促進大陸走向民主，這是潛在的政治好處；
3、三通促進了雙方相互的信任、政府機構的交流；
4、三通導致未來密切的經濟交流，有利於避免未來的軍事衝突，對整個中華民族意義重大。

三通的發展不但在地理上縮短了差距，而且在經濟，政治，文化等各方面促進了兩岸的和平發展，和平統一十分有利。

小三通簡介航線

“小三通”是指金門、馬祖、澎湖與福建沿海地區的海上通航，是實現海峽兩岸直接“通郵、通航、通商”的簡稱，開通於2001年1月。隨著兩岸關系出現重大積極變化，“小三通”客運量也迅速攀升。台灣的大榮貨運是最早為兩岸提供小三通通商的運輸。“小三通”海上航物流公司線用了7年多時間，於2008年上半年客運量達到300萬人次。而後2年多時間，“小三通”客運量就翻了一番，達到600萬人次。截至2013年4月30日，閩台“小三通”累計客運量已突破1000萬人次。

2001年1月1日，新年伊始，單方面實施“小三通”的小三通貨運台灣當局就迫不及待地導演了一出“硬闖廈門”的鬧劇，結果以“海安號”首航失敗而草草收場。但2001年1月2日來自金門、馬祖的民眾訪問團、進香團則分別直航廈小三通門、福州成功，完成了兩岸分隔五十多年來的首次客輪直接通航。

台灣當局的這一計劃純屬政治手腕，虛張聲勢，其真實目的是擺脫在大陸政策上的困境，換取時間，回避“一個中國”原則。所謂的“小三通”沒有任何實際意義，大陸貨運因其沒有提供任何行之有效的方法來改善兩岸關系。對大陸而言，根本不存在“小三通”的問題，事實上，金、馬與福建已進行了多年的小額貿易，雙方早就已經通了。如今台灣當局將之“除罪化”，對台灣來說僅具宣傳上的意義，只能滿足金、馬少數民眾的需求，對於台灣兩岸貨運內部廣大民眾和工商界直接“三通”的需求，根本無法滿足。台灣新黨“議員”馮滬祥也說，“小三通”計劃只是“單向三通”，而非真正意義上的“雙向三通。”

小三通於2001年1月1日，海峽兩岸實施的小型三通模式，實現兩岸小兩岸物流規模的通商﹑通航和通郵。

小三通簡介

小三通是指台灣當局在兩岸未能事先磋商的情況下於2000年12月13日單方面批准的《試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法》，俗稱“小三通” 。

小額貿易俗稱小三通，兩岸政府於2001年簽訂小額貿易條款，目的為便利於福建與台灣民生物資之運送。

　　小三通服務具免合同、免批文、時效快速等優點，ECFA物流公司簽訂後業者更因節稅考量，而轉型利用小三通特殊稅率以及高時效性的服務。

小三通是台灣提的，大三通是中央提的。大三通比小三通更直接更方便更有效。小三通指：台灣當局在兩岸未能事先磋商的情況下於2000年12月13日單方面批准的《試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法》，俗稱“小三通” 凡涉及金馬地區滿小三通6個月以上居民，需申請赴對岸觀光、旅游與從事商務活動。而大陸地區人民得經由金馬地區親友或旅行社，大三通是實現海峽兩岸直接“通郵、通航、通商”的簡稱，2000年後三通網專為兩岸建立一個良好的溝通橋梁，最早在1979年全國人大常委會在《告台灣同胞書》中提出，它反映了兩岸人民的迫切要求。

開辟兩岸直達郵路、直達電路，可以滿足民眾需求，節省經轉費用，提高各類郵電服務質量；兩岸直接航行，可以為兩岸民眾提供安全、便捷、經濟的交通運輸條件，可以進一步擴大人員往來與兩岸經濟大陸貨運合作，共同發展，共同小三通貨運繁榮。根據海協會與海基會台北會談達成的協議，兩岸海運直航、空運直航、直接通郵2008年兩岸貨運12月15日全面啟動，宣告兩岸“三通”時代來臨。

80余家物流企業新區“論劍”

日前，“2014中國危險品物流安全高效發展論壇”在渤海新區舉行。來自全國的80余家物流企業、物流行業專家學者齊聚新區，共同探討物流產業發展。

　　與會專家為物流企業解讀了交通運輸部有關危險品物流運輸相關政策，交流了危險品物流的管理和實踐，共同探討物流公司了危險品物流發展的趨勢、監管及對行業發展的意見等。

　　據了解，為促進新區物流產業的快速健康發展，渤海新區制定出台了《扶持物流貿易發展的優惠政策》，吸引物流企業入駐，已大陸貨運初步形成了以港口為龍頭小三通貨運，以煤炭、礦石、集裝箱、石材等八大物流園區為中心的物流園區平台，並搭建了公路港、綜合保稅區兩兩岸貨運個服務平台。目前新區已聚集了中鋼物流、中鐵物資、中晟礦業、京海物流等一批物流企業，登記注冊貨運車輛2萬余輛。

經過13年發展，廈金直航航班及金門密集的飛機航班共同組成的海空聯運模式，已成為兩岸經貿文化交流和人員往來的“黃金通道”。如今，小三通廈金“小三通”客運航線入出境旅客已突破1000萬人次。

作為兩岸“大三通”的先行軍，廈金“小三通”客運量不斷增長，直航航班不斷增加，旅客範兩岸物流圍也不斷擴大。現在，兩岸同胞都可以通過廈金“小三通”往返兩岸。

廈金“小三通”直航的實踐，對港口、通關、旅客服務、船只驗證、航線選擇、海上救助等具體事務，逐步建立起一套規範的工作機制和協調機制，為兩岸實現“大三通”積累了寶貴經驗。

油漆的選擇對室內設計很重要

當你的家裡或者某個房間看起來老舊，沒有吸引力，無聊。通常意味著是時候改變它了。改造項目可以很簡單，當然，他們也可以復雜。但有時一些簡單的處理，比如改變牆的顏色可以完全改變房間的氣氛。但購買油漆並不是在公園裡散步，購買之前有很多事情要考慮。

有各種各樣的顏料可以選擇，但是首先室內設計，你必須考慮你需要的類型。例如，你必須選擇室室內設計內油漆，如果你想改變的內部表面而不是外部表面的話。室內油漆有幾種選擇。例如有的塗料有很好的光澤，適用於廚房和浴室，有的塗料低光澤，易於清潔，有的塗料幾台中室內設計乎沒有反射光等等。

你要選擇適合房間室內設計功能的塗料。假設你已經選擇好了類型，那麼最後也是台中室內設計最重要的就是選擇你想要的顏色，你要去商店親自體驗才能取得你想要的結果。

室內設計有禁忌 讓家變溫馨

家是我們休息放松的場所，是讓家人找到安全感與歸屬感的地方。因此室內的設計很重要。對居家環境一個精心而別致的設計，會讓自己覺得很舒心，感受到家的溫暖。下面就為大家盤點室內設計中有哪些禁忌。

忌整體色調繁雜室內裝修就像穿衣服，過於花哨反而不好看，我們知道，一室內設計個人在穿衣服時，身上最多不要超過三種顏色，室內裝飾整體色調要保持基本一致，這樣才能給人整體感和歸屬感，若一間房子內五顏六色，易讓人煩躁不安，且讓整個空間變得分散不集中，甚至大空間也會給人擁擠之感。地板忌用立體圖案如果說吊頂是室內的“天空”，那麼地板就是室內的“地面”，地板不要亂用立體幾何圖案以及色彩深淺不一的材料，容易產生高低不平的視覺效果，極易產生瞬間意識的視覺偏差，易致台中室內設計使老人、兒童摔跤。地板色澤忌與家具色調不協調，地板是承載家具的大環境，若和家具色差較大，很難營造舒適自然的居室感覺。

設計風格忌過於豪華室內設計家是回歸自我，放松自我的地方，裝飾以舒適為原則，不建議盲目攀比，過於豪華，家不應成為炫耀身份的媒介，否則就破壞了家居安靜舒雅的初衷，可以裝飾得有品台中室內設計位，不建議過度裝飾。吊頂忌過度裝飾吊頂是客廳的天空，裝飾是有必要的，但忌過重過厚過繁，色彩不要太深，不要太過花哨，否則會給人一種壓抑、充塞、窒息之感。過分“華貴”導致舞廳化傾向，使安謐靜怡的居室臃腫繁雜，失去了寧馨的靜態室內設計居室之美。

家居設計為何會變成“金飯碗”

人們常說：選擇好職業才是金飯碗。當代社會競爭激烈，怎樣的職業才是好職業呢?隨著生活水平不斷提高，人們對生活質量有了更高的要求，對家居的審美也越來越高。因此，家居行業有了突飛猛進的發展， 家居設計一職也越來越炙手可熱。

家居設計前景好據IDC數據顯示，目前中國有5萬多家家居企業，擁有的專室內設計業家居產品設計師卻不足3000人，平均分配到每個企業的專業家居設計師不足0。1人，人才缺口嚴重！而企業需求量更大的終端上門設計和設計型銷售更是奇缺。

家居設計起薪高據權威就業招聘網站統計，家居設計行業平均薪酬8000元，較其他室內設計行業高出50%-60%。家居設計就業廣參加恩台中室內設計明設計培訓，合格結業後可勝任研發設計師、產品工藝師、 家居 門店設計師、設計型家居顧問、工藝結構師台中室內設計等，選擇多元化。家居設計晉升快行業平均2年內晉升首席設計師，3年內晉升設計主管，5年內晉升高級設計經理，10年內可做到設計室內設計總監或研發總監等高級管理職位。

美國室內設計師的9個設計理念

NO1。不要過分“填充”房間一個設計好的、規劃合理的室內空間很容易會在軟裝進場後變成家具和飾品的“垃圾場”。房間裡要有足夠的活動空間，不要讓房間看上去太狹小。這些家具和裝飾品應該把空間裝扮得吸引人且具有相應的功能性，而不只是用來“填充”房間。如果經過裝飾的房間真的看上去很狹小，那麼試著重新擺放或者干脆移走一件家具。有時候空間的狹小感並不一定是家具太多的原因，也有可能是家具擺放的問題。如果重新擺放一兩件家具後，房間仍然看上去很小，那麼就干脆徹底移走一件。你一定會驚訝於這個舉動所做出的改變。過度的“填充”房間不僅僅會使空間變小，使人在其中活動不方便，更會使得心情煩躁，進而遷怒於整個方案。

NO2．不要往房間中放入大小不合適的家具型號過小的家室內設計具會讓房間看上去失衡，不合適，甚至像一個玩具屋——這一定不是我們想追求的視覺效果。相反，房間中擺放太大的家具同樣也會有失衡感和擁擠感。在你深化軟裝方案，准備采購家具前，一定要確認好家具和房間尺寸：長、寬和高。如果你沒有這樣做，將會以昂貴的代價告終。NO3。用減法恢復室內的平衡不要在房間中過多的堆砌各種東西，要謹記“少即是多”原則，平衡感，流動性以及充足的活動空間對於任何一個空間都非常重要。在房間中堆砌過多的東西會使視覺的注意力分散、房間的條理性變得不協調。我們可以通過“減室內設計”對混亂的擺放進行補救：移除物品，直到房間的條理性和平衡感再次重現的時候。

NO4。要善待自然光燈光是設計中最重要的元素，但自然光才是最好的“光源”，不要肆意使用窗簾和配飾擋住自然光，房間應該盡可能的擁有自然光。要盡量通過用鏡子的位置擺放來增加自然光線，室內設計使光線可以折射到房間內。一個充滿自然光線的房間無須過多的裝飾都會很有生命力。很多客戶在選擇家具前，就已經選擇牆面塗料的顏色，然而後期他們會發現“為牆的顏色來選擇匹配顏色的家具會很難”。我們建議先選擇家具（如長沙發）的顏色，根據沙發面料紋樣的元素去選擇合適的牆漆會簡單許多。同時，我們還強烈建議在開始刷牆之前，要利用樣板多試幾次不同明暗度的同一色彩。色板的選擇要非常精確，因為自然光線在一天中的不同階段都會改變，這會影響到牆的顏色。所以在確定最後的顏色前，要觀察色板在24小時內的顏色是怎樣的。

NO6。要重視預算在具體的項目操作中，我們應該將預算與設計一同進行，而不是僅僅追求設計效果。上面說到的“減法”僅僅適用於設計階段，而非具體的擺場。因為，誰也台中室內設計不想讓自己的作品打折，並增加繁瑣的後期工作不是嗎。NO7。不要做家具的“銷售代表”不要在同一個家居商店或者產品采購源購買所有的東西！軟裝設計師都希望所有的物品都彼此相關，協調聯系在一起，同時又具有衝突感和差異化。一個通過精心設計的的空間是要有個性和維度的，所以絕對不能允許的就是：所有的東西都看起像“配套產品”一樣。

NO8。不要把家具全都靠牆放這是新手們最常犯的錯誤。我們應該做的是把家具放在一塊，打造一個有利於談話的私人空間。通過把家具組合在一起，我們台中室內設計可以打造出一個又一個活動空間，使人們在家具的中間和邊緣自由走動。當然，這並不是說不能把任何一件家具靠牆放，我們只是不想讓它們都靠牆，除非你計劃開一個大的派對，想在房間中間做一個舞池。O9。不要沒有視覺焦點當人們走進房間時，你最期望他們注意到什麼。這個東西應該是比較大型搶眼的——存在感很強的。選一件東西，比如大的飄窗、壁爐或者一個大件的藝術品。從這個東西開始進行軟裝策劃，然後在它的附近開始陳設擺放。這樣一來，房間的陳設將看上去將是經過思考的，有條例、有平衡感的。可以使用這個方法在一個空間裡反復使用，這樣的空間就會擁有過更多的焦點，並且相互緊密聯系。

家居設計中的金屬家具 正確保養很重要

金屬家具以其現代的造型、金屬的質感受到很多人的喜歡，很多人覺得金屬家具都很耐用，以為不需要特意保養。其實不然，護理不得當不僅會出現生鏽現像，還會直接縮短使用壽命。

鍍鉻家具不可放在潮濕處，否則容易生鏽，室內設計甚至導室內設計致鍍層脫落。平時可用中性機油經常擦拭，可防其延展擴大。如已有生鏽處，可用棉絲或毛刷蘸機油塗在鏽處，反復幾次擦拭，到鏽跡清除為止，萬萬不可用砂紙打磨。平時不用的家具可在鍍鉻層上塗一層防鏽劑，放在干燥處。優質鍍鈦家具固然不會生鏽，但最好還是少同水接觸，經常用干棉絲或細布擦一擦，以保持光亮和美觀。噴塑家具如出台中室內設計現污漬，可用濕棉布擦淨後再用干棉布擦干，注意不要留存水分。使用中要注意： 無論哪種塗裝的金屬家具，挪動時都要輕拿輕放，避免磕碰；都要避免觸及硬金屬件，如水果刀、鑰匙等，以免台中室內設計造成劃傷；折疊時不要過猛，保證折疊部分不受損。

金屬家具擺放的位置，最好避開窗外陽光的直接照射，以免漆色變色、著色漆層干裂剝落、金屬出現氧化變質等情況。

潮濕對金屬家具的“殺傷力”不可忽略，家具大清潔時，忌用開水清洗金室內設計屬家具，可用濕布擦，但不要用流水衝洗。如果家具生了鏽，可用棉紗蘸機油塗於鏽處，稍候片刻，用布揩擦便可消除鏽跡，若鏽跡已經擴大變重，則應請有關技術人員來維修。

銑刀的相關知識

在優化銑削效果時，銑刀的刀片是另一個重要因素，在任何一次銑削時如果同時參加切削的刀片數多於一個是優點，但同時參加切削的刀片數太多就是缺點，在切削時每一個切削刃不可能同時切削，所要求的功率和參加切削的切削刃多少有關，就切屑形成過程，切削刃負載以及加工結果來說，銑刀相對於工件的位置起到了重要作用。在面銑時，用一把比切削寬度約大30%的銑刀並且將銑刀位置在接近於工件的中心，那麼切屑厚度變化不大。在切入切出的切屑厚度比在中心切削時的切削厚度稍稍薄一些。

為了確保使用足夠高的平均切屑厚度/每齒進給量，必須正確地確定適銑刀合於該工序的銑刀刀齒數。銑刀的齒距是有效切削刃之間的距離。可根據這個值將銑刀分為3個類型——密齒銑刀、疏齒銑刀、特密齒銑刀。和銑削的切屑厚度有關的還有面銑刀的主偏角，主偏角是刀片主切削刃和工件表面之間的夾角，主要有45度、90度角和圓形刀片，切削力的方向變化隨著主偏角的不同將發生很大的變化：主偏角為90度的銑刀主要產生徑向力，作用在進給方向，這意味著被加工表面將不承受過多的壓力，對切削工具於銑削結構較弱的工件是比較可靠。主偏角為45度的銑刀其徑向切削力和軸向大鑽石刀片致是相等的，所以產生的壓力比較均衡，對機床功率的要求也比較低，特別適合於銑削產生崩碎切屑的短屑材料工件。
銑床夾具
圓形刀片的銑刀意味著主偏角從0度到90度連續變化，這主要取決於切削深度。這種刀片切削刃強度非常高，由於沿長切削刃方向產生的切屑比較薄，所以適合大的進給量，沿刀片徑向切削力的方向在不斷改變，而且在加工過程中所產生的壓力將取決於切削深度。現代刀片幾何槽形的研制使圓形刀片具有平穩的切削效應、對機床功率需求較低、穩定性好等優點二手刀片。今天，它已不再是一種有效的粗銑刀，在面銑和立銑中都有廣泛的應用。